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21 一是规范导航台名称设置。
结合党章及权威部门命名惯例，梳理各类导航设施统一标牌名称，从严规范中英文名称设置。
规范民用无人驾驶航空器操控覆盖范围和建设进度，鼓励市、县规划建设面向公众的开放性空域，一并设置通俗易懂、便于使用的简明易记的导航台名称，确保每一处导航设施的名称能够被易于识别。
市、县无人机培训和考试中心要与市、县规划建设的空中无人驾驶航空器测试基地、实验场、展示场等场地对接，实现一站式服务，切实为无人机用户大众服务。
探索自主设施命名和相关服务体系建设体系，营造自主命名、自主运营、自主变化的导航服务环境，鼓励行业社会团体根据市场需求，积极组织开展地方特色导航设施自主命名；市规划建设的无人机培训和考试中心标牌命名可以由培训项目承办方自主申报，也可以由无人机自主研发公司或者测试主体按照目前地方特色导航设施命名格局组织申报；市场化激励政策如涉及市民共享使用空间规划、公共资源的，经过相关程序由市场主体申报，市乡规划部门对相关申报内容进行初审、并报市规位规范化管理领导小组办公室技术组复审后进行公示，委托中介机构进行社会风险评估后，- page3-无人机格位管理机构依据评估结果统筹进行命名，并对命名结果集中公示，接受投诉。
六是提升公共航空运输资源供给能力。
近年来我省无人驾驶航空器的数量呈现高速增长的态势，要按照“应划尽划、愿划尽划”的原则积极探索无人驾驶航空器商业化应用的新路径，着力构建空域畅通、优质高效的空中交通网络。
组织开展“无港澳台通信手机 IIIｇ网络（ UWB）建立及使用”《交通运输部关于加强重点地区、重点场所手机信号复盖和网间互联- page4-》- page5-（ UWB）应用的试点示范工作，推动新建城市航站楼、重点场馆、高速公路服务区、巡航执法点等公共服务场所 LTE 基站的无线信号覆盖；持续跟进我省大型比赛活动的无人机频次制定工作，研究完善各类赛区无人机管理办法，加强无人